新版跑狗图每期更新别克凯越和现代伊兰特哪个

2019-11-05

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  论后座空间大小,凯越也许是四部车之最大的,座椅的设计也很舒适,车厢布置上,也有一种高级车的感觉,在设计美学上,凯越采用了“平衡”的方法,整个车厢被营造得很和谐,在别的车上看到的桃木饰板、放在凯越上感觉是更为高级。

  悬挂的抗倾能力较强,亦兼顾了一定的舒适性,车身的平稳度与悬挂的柔韧度要稍强于福美来,在一般的路面上行驶,舒适度接近赛拉图,可是宁静度却较为不及,引擎声浪与路噪也稍稍大一些、但差别只是轻微。

  车厢设计与布置上,深色调的内饰似乎与家庭用车的定位不协调,中控台设计也较为落伍、原因是伊兰特是较早开发的车型,内装上会较新车型不大符合新潮流,这是伊兰特失分之处,但内部用料却很细致,座椅承托力也充足,整个内装不花巧、很实用。山东又要火了!这场重磅国际峰会本周在烟台举

  悬挂行程是偏长,而且柔韧,公路上行驶,车身的颠簸较其它三部车要少,噪音的隔绝也很优秀,舒适的乘坐感认人错觉像是乘坐一部售价更高的豪华房车,让人感到惬意,不过悬挂杭倾能力低,设定也软,快速过弯的时候会让后座乘客感到较大的摇晃。

  由于福美来向运动方向靠拢、造成其在乘坐舒适性上排名垫底。在这个环节中,纯以乘坐是否舒服、乘坐刚的豪华感,伊兰特是今次比试中最佳的一部。而在宁静度方面取得优胜的、是赛拉图。在其它有关整体行车舒适性的正面,还包括弯中平稳度、空间、视野和座椅的设计等方面,在视野、座椅及空间度方面四部车都较为接近的状况下,伊兰特最终以总体优势成为优胜者。

  赛拉图是在均衡之中突出了操控、低转扭力等因素,噪音震动控制得很好,行驶能力也强,可以说,在各方面都取得了较理想的平衡。从加速和刹车的成绩来看,与海马323各拨一筹,行驶能力是这几部车中最好之一,而且,同时在乘坐舒适度方面也是这几部车中较出色的。整体来说,在家庭车的定位上,赛拉图是四部车中最符合的,在机械上设定得也很出色,它不像福美来太往运动性上靠,也不像伊兰特只讲求压倒性的舒适而有些忽略了操纵性。

  看来福美来的驾驶和行驶能力是最高的,而且没有以牺牲什么为代价,虽然它的噪音和震动都是所有车中最大的,但福美来的确是一部好车,它的噪音和震动主要是因为:没有像其它几部对手车一样更多地使用材料和增加成本,因为海马可能认为:自己的车子够好了,对手暂时还是追不上,不必再花更多的成本来提高竞争力了,但实际上,对手们的表现是超乎预料的,包括我自己,真的是不试不知道啊!

  凯越仍然是部好车,优点悬没有什么特别差的地方让你投诉,胜在够平衡,但同时缺点也是如此也没有什么太出色的地方,甚至连外观都是如此。行驶能力还算过得去,操控起来虽没有吸引人之处但还不算差,噪音和震动都处理得不错,很好的城市代步车。新版跑狗图每期更新

  伊兰特,刚刚座进去的时候简直不敢相信,现代车的进步真快,车子内部做得很细致,开起来之后噪音和震动都很小,悬挂又软,城市代步舒服得很,但它是以牺牲行驶能力为代价的,不单止谈不上任何的操控性能和乐趣,甚至让人怀疑它的行驶能力是否能满足高速换线避险的能力,激烈驾驶时,车子的反应很慢(对于驾驶者的操控),车身的动态也比较糟糕。

  凯越实际就是韩国大宇的“旅行家”,是大宇公司开发的家庭轿车,韩国大宇汽车宣告破产后,被美国通用收购。其后,通用进行了简单的改进后,改名凯越推入中国市场;大宇本来在韩国就是二流的品牌,工艺在设计之初就可见一斑

  2、凯越采用澳洲的霍顿发动机,但匹配的却是德国ZF变速器,匹配性较差,中低速的加速性差,所以发动机和变速箱的性能都得不到最大发挥,相反,却影响到了用车的经济性;

  3、油耗高是普遍反映凯越存在的最大问题。在实际使用中,凯越比CVVT伊兰特要多约2升油,每百公里就能够为消费者节约10元钱;最近上海通用又出现油耗门事件,80多位车主讲述真实感受,上面车主说到凯越百公里达到15、16升之多。

  4、北京现代拥有超过350家的专业4S店以及130家的特约服务站遍布全国,为用户提供全天候24小时服务,而且我们的配件价格更便宜,维修保养更加经济实惠;

  5、与凯越相比,伊兰特的配置更丰富更实用、实用性能更佳,北京现代的此次全系降价又为用户提供了难得的购车机会,您能以最优惠的价格买到性价比最高的产品,而且短期内你所购买的车也不会再降价了,可以说是出手的好时机。

  你只要看一下近两年伊兰特和凯越的销量就知道了,商家在怎么夸自己的车好,如果卖不动,也是百搭。只有群众的眼睛是雪亮的,大家都爱买的车,能差到那去??

  驾驶凯越旅行版是一种生活方式,轻松、实用的自身定位吸引着对性能没太高要求的朋友。充裕的空间可以让凯越旅行版拓展多种使用风格,绝对是个合格的家庭用车!但是别克需对凯越传动系统彻底改进,一款效率更高的变速箱是值得期待的! 旅行版的车内部空间宽大、实用,后座长时间乘坐也很舒适。驾驶方面,旅行版车身的尾部重量明显增加,虽有EBD系统,但依然感觉尾部活跃,再加上悬挂的侧向支撑并不出色,所以低附着力路面驾驶应格外小心。 旅行车的实用性和美观性不容置疑,凯越是第一款面向家庭的真正的旅行车,尽管此前有过赛欧SRV和普桑旅行版。每一个人都会为他的实用性留下深刻的印象,不过动力和传动系统的改善才是通用最需要认真对待的。



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